苦命工程師 | 引用:
我的意思是說不管你要使用任何服務都是要錢的,手機開通不用錢嗎??其實費用在你簽約及買機時已包括進去了; 就算有服務不用錢,廠商也是有其商業考量 我也很希望能夠免費,如果有廠商願意提供~~但有可能嗎? 預繳一筆一萬元的過路費就免費送一台ETC還含安裝?請問那誰要付錢給廠商??政府嗎?? 全民繳稅給使用 etc 的人嗎?那有人一年走不到高速公路一次是不是又會出來抗議?? 消基會的重點應該是要著重於 1、預繳一定金額需要給予折扣(類似買一本回數票有給予折扣) 2、以及開放其它廠商加入供應OBU 而不是那 680元的小利,開放其它廠商加入供應OBU後,自然會因其服務、品質等而有降價或漲價的空間 不開放其它廠商供應,是否有其安全性等問題~~不知交通部有何解釋 | |
會員 | 消基會:ETC開通 可能造成國道塞車 【中時電子報 】 黃筱珮台北報導國道電子收費系統將在二月十日正式上路,消基會批評,系統設計不符合全體用路人權益,四%的裝機者「霸占」近半收費車道,九十六%用路人被迫擠在剩下不多的車道上,可預期國道將會塞車。消基會也再批ETC收費不合理,「要人民打仗,還要自備武器」,呼籲消費者暫勿裝機,拒當冤大頭! 消基會秘書長黃怡騰表示,ETC政策沒有強制性,消費者沒有義務配合,除非廠商提出更多鼓勵裝機方案,最合理的就是仿效美國和新加坡,免費提供機器給消費者,大家才有理由配合。否則,昂貴的裝機費,加上還要到特定地方裝機,這樣麻煩的事,根本是把消費者當傻瓜。 除了錢的問題,黃怡騰說,ETC上路後,壓縮絕大多數未裝機用路人的權益,可說「霸王機」霸占車道,毫無道理可言。目前只有二萬人裝機,卻能享有二條專用車道,是變相懲罰未裝機者。 黃怡騰表示,ETC上路後,政府沒給勸導期,走錯車道直接開罰三千元,可以想像,屆時國道上會有臨時變換車道等令駕駛人惡夢連連的大混亂。 消基會提醒消費者,在ETC電子收費未明朗的情況下,別因業者「略施小惠」,就一窩蜂安裝上路。目前使用ETC電子收費僅享有九.五折,即每過一收費站省二元。且即便裝機,接近收費站車道也只能用時速三十至四十公里速度前進,消費者要想清楚。 http://tw.news.yahoo.com/060208/19/2tzw7.html |
會員 | 引用:
而且 680 也僅限於前 20 萬名, 以後變成 快二千元, 這價格合不合理, 不知道? 我也是認同服務是要錢的, 所以我每次經過收費站都要繳 40 大洋給政府, 平均一年要繳 7000 ~ 8000, 約二百車次經過收費站, 從台北到高雄的收費站都會經過, 比起整個路程, 我不覺收費站有很大的塞車問題, 至於 ETC, 如果不要用到原本的收費車道, 影響到不使用 ETC 的人的權益, 而是遠東電收自行加建收費閘道, 要收多少錢, 沒意見 | |
苦命工程師 | 「仿效美國和新加坡,免費提供機器給消費者」就我所知老美很多東西都是免費的但要開通費、設定費等~~其實是一樣啦 那位立委說的2美元,你可以常識判斷是否正確還是在亂放炮 成本+人工+研發+公司營運等……2 美元? Orz , 請他趕快告知資料來源 我還是認為基於使用者付費,總不能夠由全民買單吧 「遠東電收自行加建收費閘道, 要收多少錢,沒意見」 1、請問ETC有需要嗎? 2、如果ETC需要,那如果請你實施此政策你會怎做??請業者拓寬高速公路加建收費閘道嗎?要全民買單給使用obu 的駕駛人嗎? 任何政策實施下來不可能一開始就成熟,需要慢慢修改,程式寫完也要DEBUG吧,微軟不知修改n次 xd; 政府實施 ETC 的本意是不錯,但一定會有過渡期,全民監督導至成熟完善 至於先前扯什麼官方勾結等無中生有的造謠則是不必要的;如果人民皆如此,我想政府都不用做事、建設了 |
花非花 | 高速公路的收費,應該是基於需要道路維護,所以使用者必須付費這個前提 所以才會收費吧 (我記得政府也是用者理由繼續在高速公路收費.......) 既然如此,同樣使用高速公路的每位駕駛人,不是都有付費嗎? 我贊同消基費說的,既然都是有付費的使用者 沒必要讓同樣付費的人成為二等公民 說實在的,高速公路有幾個收費站,需要裝設多少設備在收費站上 算都可以算出來,頂多也就那幾個罷了,成本花不了多少錢 但是真正的利益,就是在車上的那一台設備 你想想看,全台若有 1/10 車量有裝那樣設備 那是多少金錢上的收入 ? 而電子產品說穿了,量化之後的成本,彈性很大..... |
~我比較喜歡打槍 | 引用:
請問對公共政策的討論能稱上是造謠、是沒必要的?對政府逢迎拍馬才是必要? 人民對於公共政策的質疑會導致政府不用做事建設,要這樣的草莓政府幹嘛? M$的軟體不是公共財,他們要怎修怎改是M$與用戶你情我願; 高速公路是公共財,相關措施都是關係到全體人民,無當的政策是全國的損失。 | |
苦命工程師 | 引用:
關於etc等造謠是從此篇來的,看看多少不實言論,看看又有多少造謠的例子? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ (1) 購買卡片時需要押金 200 元,悠遊卡的押金才 100 元, 押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費,莫名奇妙!!) 遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的 利息、投資收益外,每張還淨賺 50 元,這種錢他們也賺 得下去。 (2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元,若平常很少上高速 公路,久久用一次的話,卻被強迫存 500 元以上至卡內 ,實在不合理,而且也增加卡片遺失的風險。然而高額 儲值金卻肥了遠通電收,因為遠通有更充裕的資金可以 玩! 另外最令我生氣的是,每次儲值竟要收 7 元,拿白花花 銀子去儲值還要收手續費,道理何在!! (3) ETC 每次的過路通行費是 40 元,目前 100 張的回數票 為 38 元,大家都了解人力成本是最昂貴的,38 元的通 行費已經可以支付目前以人力收費的方式,然而用機器收 費金額卻高於 38 元,這又是另一項不合理之處。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 什麼自殺率全世界排名第二??你自已收尋看看出處是哪裡 「公共政策的討論能稱上是造謠、是沒必要的?對政府逢迎拍馬才是必要?」 你當然可以討論,但無中生有言論是無恥的,某些人只問立場,眼中只有即得利益,對於反方必打,連專家說的話都不信了,如此不團結難怪台灣會亂、經濟無法成長 另外你沒看文章嗎?目前我也是不贊成etc,何來對「政府逢迎拍馬」? 就事論事提出看法罷了~~~~ | |
苦命工程師 | 引用:
關於etc等造謠是從此篇來的 http://pczone.com.tw/vbb3/showthread...8&page=1&pp=20 看看多少不實言論 什麼自殺率全世界排名第二??你自已收尋看看出處是哪裡 「公共政策的討論能稱上是造謠、是沒必要的?對政府逢迎拍馬才是必要?」 你當然可以討論,但無中生有言論是無恥的,某些人只問立場,眼中只有即得利益,對於反方必打,連專家說的話都不信了,如此不團結難怪台灣會亂、經濟無法成長 另外你沒看文章嗎?目前我也是不贊成etc,何來對「政府逢迎拍馬」? 就事論事提出看法罷了~~~~ M$的軟體是不是公共財不是重點,任何觀點不可能一推出就成熟,透過後續的大眾反應而慢慢修改,以致完善,但莫須有的造謠則是不必要的 | |
散人 | 做ETC的目的是什麼? 我想是政府為了收費方便,因為用人工收費麻煩,要花錢請人,弊端也多。 為何要收過路費?因為高速公路的建設是納稅人的錢蓋的,所以使用者要繳費, 也就是使用者付費的觀念。 可是不能因為要讓政府方便,就要讓納稅人花錢安裝這個設備,然後最諷刺的 是,這個要我花錢安裝設備的政府,還是我花錢去養他,並且他還想出這一套 讓我花錢的政策,邏輯上不太通吧? 如果這條高速公路不是政府挖的,而是民間機構自己出錢挖的,要怎麼做,都 隨意,因為要用路貪快速,就要付出代價,也是天經地義的,甚至強迫使用者 都要安裝,也是沒辦法的事。 不然,就請遠東租下高速公路的使用權,要快速通關的消費者就安裝ETC。 依現行的情況,要消費者安裝ETC,我個人認為是不合理的,因為你我都有 納稅,就該享公平的待遇,要公平,就不該區分繳費車道,除非ETC是免費 的。 |
小羊衝啊~~ | 本人實在想不通裝了 ETC 真的就如政府以及廠商說的不會塞車了嗎? 要是真的那真的好神奇喔~ 可是卻不見哪個官員廠商敢出來斬雞頭立誓 要是塞車就切腹. 而且很奇怪的事 確保行車通暢不是政府的本分嗎? 為何現在官員的論點感覺上是拿錢來你就可以不塞車? 這是在搞階級嗎? 有錢的就能不塞車 沒錢就塞死你 ~~ 大家應該要知道 交通不順暢就是政府單位沒做好規劃 這是政府的本分 不是我們的錯 不應該讓政府拿藉口搪塞巧立名目 讓大家再拿錢出去才對 本人覺得交過路費很合理 但是要叫我再裝個狗屁倒灶要花錢的東西 我可是不願意~~~ |
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