會員 ![]() | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! 限制北縣機車進入台北市我不贊成 如果是台北市市中心全面限制機車我倒贊成 (限制範圍多廣可以研究) |
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會員 ![]() | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! 如果要限制建議限制 台北市所有車輛不得進出 才比較公平 ba (公車也蠻污染的) ...更狠一點...所有台北市不得使用台北縣的水源 (迷之聲:當初好像要的是台北縣市合併的) 台北市的飛機不可以過境台北縣的天空 台北市不可使用台北縣所發的電 台北市不可使用台北市以外種植的食物 所有火車鐵路捷運 不再經過台北市 |
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會員 ![]() | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! |
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東邪仙劍 ![]() | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! 一條河之隔,確時有太多紛擾, 為避免太多的是是非非, 不如把台北市、台北縣合併! ![]() |
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會員 ![]() | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! 不懂限制機車禁止進入台北市,有啥好處。以目前的狀況,汽車要找停車位就已經不好找了,更何況限制機車進入台北市之後,難道大家就一定會選擇使用大眾交通工具嗎?? 去年去曼哈頓之後,心裡就想,哪天台北縣市的捷運有像曼哈頓這麼的方便,我也會放棄使用自用車。 讓民眾自發性的選擇使用大眾交通工具,這才是政府該考量的重點,而非去用各種方式限制。 就廢氣的排放標準來說,五期機車的標準已經逼近汽車了。跟車行詢問的結果,三期機車的標準是3.5%,四期是2.5%,五期是1.5%,而汽車是1.0%。這裡指的是怠速時CO的含量。其他的如HC,CO2等等就省略列出。 詳細的資料可以參考這裡 當以整體的排放量來說,依照環保署的統計,汽車排放的廢氣是比機車還多的。這是針對整個台灣地區所做的統計,我在台北市環保局找不到相關資料。 http://www.epa.gov.tw/ch/artshow.asp...727&path=11804 這種數據,讓落後又製造污染的交通工具情何以堪!!更何況,相同的里程,汽車所耗的汽油,會比機車少嗎?? 台灣的交通亂象,並不是單一的機車族所引起的,難道汽車就不會亂鑽嗎!?常常可以看到一個車道並排了兩台汽車再行駛,兩線道變三線道。更誇張的是,最內側的禁行機車道都沒什麼車,而靠外側的兩個車道卻都是汽車。我搞不懂為什麼汽車不走內車道,而要去跟機車搶行車空間,卻又怪機車亂鑽。那個騎車的人會不喜歡一路順暢,而要像被蛇附身一樣。 那些不依規定車道行駛的汽車有被取締過嗎??之前要取締並排轉彎的汽車,現在呢??我只看到警察的取締,幾乎都針對機車而來的。 至少我開車開了十多年,我承認我開車時也走過機車專用道,我也從沒收過罰單。唯一只有騎車走進行機車道,收過兩次。 說真的,我開車時,我不會討厭機車亂鑽,我反而討厭汽車亂鑽,特別是尖峰時間。我騎車時,我更討厭汽車鑽車縫,一堆機車被檔在他後面,而他前面卻有很多空間。 所以交通的亂象,是民眾的駕駛道德造成的,而不是哪種車所引起吧~~假如不先改善大眾運輸,而先去限制車輛進入,又能帶來多少成效。 |
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高級會員 | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! 要怎麼限制 ? 看車牌嗎 ? 我住北縣但我的車牌是北市 那我不就可以通行了! 我看那些官員根本沒騎過機車 不知道機車族的辛苦 ! 官員應該騎機車上班一個月再來決定該怎麼做 ! |
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會員 ![]() | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! |
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高級會員 | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! |
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會員 ![]() | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! 怎麼有人講得出那麼天真的話 台北縣是次等公民嗎? 幹麼限制北縣進入 應該限制北市車輛外出至其他縣市才對嘛 你嫌別人髒別人還沒嫌你髒哩 |
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散人 ![]() | 回覆: 《時事》台北市交通局長:限制台北縣機車進入台北市,是他的心願! 如果以台灣現行的地方稅制以及編列預算的方式及執行規則來說,這位首 長不過是說了他職務上該說的話。不過....這樣的話卻不適合在沒有大腦的 媒體面前說。 您可以這麼想,您家前面有條路,說真的這路的地權是您的。不過依據我 們的法規,約定成俗或是已成慣例被使用的道路,即便是為自己說有,也 不得任意加以圍籬等措施,禁止他人使用既成的道路。 然後這些用路人,整天開卡車在那裡壓來壓去,七早八早的卡車震動聲變 成您的起床號。冒著黑煙的汽機車整天借用這塊道路,成為他每天上班快 遲到時,變成可以不會扣掉全勤獎金的捷徑時。我實在很想了解,您會有 什麼樣的想法? |
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