我的 prius

[cpthk]

理論電池是可以很久，但往往都不會有預期的久，身邊一些有開的人都買2~3年就要換了，他們都女生沒有操車
就像輪胎官方估計都6萬英哩，但大部分人都3萬就要換了

prius的電池已經很多人在抱怨，設計上有些缺陷

[cengzie]

作者: cheerx

凡是經常大腳踩油門的熱血青年,多半都不會在意油價這個問題.具小弟某位開大改硬皮鯊的朋友說法.一公升不到5KM是很正常的.

嘛 沒記錯的話 有人只有約 3km 一公升 (turbo 這東西 真是叫人又愛又恨呀



我家都是na 系

^^

[山賊]

作者: cpthk

理論電池是可以很久，但往往都不會有預期的久，身邊一些有開的人都買2~3年就要換了，他們都女生沒有操車
就像輪胎官方估計都6萬英哩，但大部分人都3萬就要換了
prius的電池已經很多人在抱怨，設計上有些缺陷

哇! 真的假的? "大部分" 咧! 還 2~3 年!? 是壞那顆高壓主電池嗎? 那 toyota 怎麼說? 要不要請您那些女性友人們到 prius chat 敘述一下親身經歷, 這樣其它車主若碰到一樣的問題, 也較有理與證據, 向 toyota 好好的 complain 一翻, 說不定還可以弄個集體索賠, 假如真是設計缺陷....... 也希望山賊不要那麼倒楣..........

[cengzie]

作者: 山賊

哇! 真的假的? "大部分" 咧! 還 2~3 年!? 是壞那顆高壓主電池嗎? 那 toyota 怎麼說? 要不要請您那些女性友人們到 prius chat 敘述一下親身經歷, 這樣其它車主若碰到一樣的問題, 也較有理與證據, 向 toyota 好好的 complain 一翻, 說不定還可以弄個集體索賠, 假如真是設計缺陷....... 也希望山賊不要那麼倒楣..........

嘛 會不會開柴油車省點呀?

因為市區較常開 紐力大點的車反而會省油吧

[wulala]

柴油車省油是沒什麼好爭的,
國內柴油比汽油便宜更是大家都知道的.
但是柴油車的車價比汽油車貴了一兩成,
再加上某個里程後之, 柴油車有可能必須更換碳微粒濾清器,
(DPF, Diesel Particulate Filter), DPF工作原理請參考:
http://www.peugeot.com.tw/diesel-par...filter-system/
而這個東東據說並不便宜....
有聽說福特TDCi系列的DPF一支要價12萬新台幣,
不過國外論壇有人爆料一支成本在US$1,000以下....

所以若非為了環保, 恐怕開柴油車並不比開汽油車"省錢"

[cengzie]

作者: wulala

柴油車省油是沒什麼好爭的,
國內柴油比汽油便宜更是大家都知道的.
但是柴油車的車價比汽油車貴了一兩成,
再加上某個里程後之, 柴油車有可能必須更換碳微粒濾清器,
(DPF, Diesel Particulate Filter), DPF工作原理請參考:
http://www.peugeot.com.tw/diesel-par...filter-system/
而這個東東據說並不便宜....
有聽說福特TDCi系列的DPF一支要價12萬新台幣,
不過國外論壇有人爆料一支成本在US$1,000以下....

所以若非為了環保, 恐怕開柴油車並不比開汽油車"省錢"

這個算是觸媒轉換器吧

台制應該有一堆了 之前友人換過 台制 才幾千塊 不過是汽車的就是了

拆下的還有回收一千到兩千的樣子(看車種~

所以 汽車的話不貴呢 柴油車我就不知了

[山賊]

油量表今早剩一格, 剩下的油料不知還可跑多遠, 這桶油已跑 496 miles, 油耗已達 56.7 mpg (24.11 KM/L , 4.15 L/100KM), 以目前的數據下去跑, 希望能夠一桶油跑一千公里......

[山賊]

結果昨天下午要帶小孩到 LA ZOO, 還沒上高速公路, 螢幕閃了一下, 要我加油, 油表最後一格猛閃, 心想要上高速路, 還是加油好了, 在上高速路前的加油站加滿, 灌進 9.486 美加侖, 此時里程為 503 Miles, 油耗紀錄是 56.2 MPG.



規格上寫滿油箱為 11.9 美加侖, 所以加油前殘存約 11.9 - 9.486 = 2.414 美加侖; prius-chat 上有車主言, 安全容量為 11.4 美加侖, 也就是說底油約 0.5 美加侖, 換言之開始閃格的殘存安全量約為 2 美加侖, 以目前實際油耗計算, 大概還可跑個 100 mi 以上.

在加完油, reset 紀錄後, 接下來到 LA ZOO, 有瞥一下油耗記錄, 為 72.5 mpg (30.82 KM/L , 3.24 L/100KM), 傍晚返家, 里程剛好是 30 mi, 其中高速路佔 27 mi (90%), 油耗為 69.5 mpg (29.55 KM/L , 3.38 L/100KM)



此趟行程若不加油, 計算一下, 其記錄將會是 56.8mpg / 533mi, 但實在是不想冒損壞電池的風險說.....

而接下來今天的市區短途, 一下子就把油耗拉下來到 61.7 mpg.........

[門神]

啊 !!

老大你的車不是這一台喔 !!

[Fabian C]

作者: wulala

柴油車省油是沒什麼好爭的,
國內柴油比汽油便宜更是大家都知道的.
但是柴油車的車價比汽油車貴了一兩成,
再加上某個里程後之, 柴油車有可能必須更換碳微粒濾清器,
(DPF, Diesel Particulate Filter), DPF工作原理請參考:
http://www.peugeot.com.tw/diesel-par...filter-system/
而這個東東據說並不便宜....
有聽說福特TDCi系列的DPF一支要價12萬新台幣,
不過國外論壇有人爆料一支成本在US$1,000以下....

所以若非為了環保, 恐怕開柴油車並不比開汽油車"省錢"

柴油車是柴油汽缸+渦輪,才會比自然進氣的汽油車貴了一兩成,
同級車,若汽油車+渦輪,會比自然進氣(NA)的汽油車貴了1.5~2.5成(更貴一點)

目前差不多同級的柴油渦輪比汽油渦輪便宜,
大概是汽油渦輪在設定上比較偏向性能,或產量較少無法壓低成本?

而在台灣若要省稅金又要動力足,就要裝渦輪!
2.0~2.2的柴油渦輪,就大約有3.0~3.5的扭力,排氣量/進口的稅金就省下一大截!
在美國的稅制好像不是這樣算,就直接用大排氣量的汽缸就好了!4.0~4.5的一大堆, 不必掛渦輪!

但1.0或2.2渦輪的成本都差不多,裝了渦輪,成本就必須增加,
因為便宜的車增加渦輪的成本反映售價,車價提高的比率會更大,
若再加上相當於3.5汽油動力等級的自排/自手排變速箱,成本又要再增加!
把較貴的車款增加渦輪,感覺增加的幅度比較少,
所以,目前國產車也還沒有省稅省油又省錢,且不用踩離合器1.8以下的柴油渦輪。(即使在歐洲也很少!)

基本上,以2.0~2.2的柴油渦輪而言,大約是...
NA汽油 3.0~3.5 的扭力
NA汽油 2.0~2.2 的馬力
NA汽油 2.0~2.2 的稅金
NA汽油 2.5~3.0 的車價
NA汽油 1.0~1.6 的油耗 <--看車重,1.8公噸的柴油休旅,大約1.6汽油轎車1.2公噸的油耗,
NA汽油 3.0~3.5 的保養費<---保養費省不下來,有這樣的動力,就要有這樣的保養費,

對於需要買NA汽油 3.0~3.5動力的車主,若改買2.0~2.2的柴油渦輪,
則算是省到不行!省稅金/省油/也省車價。

而標緻308 1.6柴油渦輪,因為比較輕,排氣量又小一截,
環繞澳洲高速油耗31.98km/l,則差不多和250cc的機車差不多了!(應該是手排才有這樣的成績)
自排款的油耗應該和Prius有得拚!
但因為Prius 1.5可油電混合動力輸出,扭力的部份應該比標緻308要好!