我的 prius

[山賊]

作者: 門神

啊 !!
老大你的車不是這一台喔 !!

屁屁是蠻像我另一台 rav4, 但我的有穿褲子, 它沒有......

[山賊]

作者: Fabian C

環繞澳洲高速油耗31.98km/l,則差不多和250cc的機車差不多了!(應該是手排才有這樣的成績)
自排款的油耗應該和Prius有得拚!
但因為Prius 1.5可油電混合動力輸出,扭力的部份應該比標緻308要好!

油耗會兇, 多半是因加速時的猛催油, 與煞車時車子動能的損耗; 一般外型流線, 風阻係數低的轎車只要不飆車, 不隨意加減速, 定油門 (不是定速) 開, 就好像雲霄飛車那般上坡減速下坡加速, 所加油門只是用來克服風阻與其它摩擦, 純高速路也應該會有這樣的佳績, 甚至更好..........當然! 這樣理想的開車環境是很難遇到的..

十幾年前在台灣有一陣子常開蘇花, 順順開與猛衝急煞, 從台北到花蓮, 存油顯示可以相差到一半.....

[門神]

作者: 山賊

屁屁是蠻像我另一台 rav4, 但我的有穿褲子, 它沒有......

XD

好棒喔 !!

RAV4

[wulala]

作者: Fabian C

柴油車是柴油汽缸+渦輪,才會比自然進氣的汽油車貴了一兩成,
同級車,若汽油車+渦輪,會比自然進氣(NA)的汽油車貴了1.5~2.5成(更貴一點)

目前差不多同級的柴油渦輪比汽油渦輪便宜,
大概是汽油渦輪在設定上比較偏向性能,或產量較少無法壓低成本?

而在台灣若要省稅金又要動力足,就要裝渦輪!
2.0~2.2的柴油渦輪,就大約有3.0~3.5的扭力,排氣量/進口的稅金就省下一大截!
在美國的稅制好像不是這樣算,就直接用大排氣量的汽缸就好了!4.0~4.5的一大堆, 不必掛渦輪!

但1.0或2.2渦輪的成本都差不多,裝了渦輪,成本就必須增加,
因為便宜的車增加渦輪的成本反映售價,車價提高的比率會更大,
若再加上相當於3.5汽油動力等級的自排/自手排變速箱,成本又要再增加!
把較貴的車款增加渦輪,感覺增加的幅度比較少,
所以,目前國產車也還沒有省稅省油又省錢,且不用踩離合器1.8以下的柴油渦輪。(即使在歐洲也很少!)

基本上,以2.0~2.2的柴油渦輪而言,大約是...
NA汽油 3.0~3.5 的扭力
NA汽油 2.0~2.2 的馬力
NA汽油 2.0~2.2 的稅金
NA汽油 2.5~3.0 的車價
NA汽油 1.0~1.6 的油耗 <--看車重,1.8公噸的柴油休旅,大約1.6汽油轎車1.2公噸的油耗,
NA汽油 3.0~3.5 的保養費<---保養費省不下來,有這樣的動力,就要有這樣的保養費,

對於需要買NA汽油 3.0~3.5動力的車主,若改買2.0~2.2的柴油渦輪,
則算是省到不行!省稅金/省油/也省車價。

而標緻308 1.6柴油渦輪,因為比較輕,排氣量又小一截,
環繞澳洲高速油耗31.98km/l,則差不多和250cc的機車差不多了!(應該是手排才有這樣的成績)
自排款的油耗應該和Prius有得拚!
但因為Prius 1.5可油電混合動力輸出,扭力的部份應該比標緻308要好!

柴油引擎必須靠油氣自燃, 所以壓縮比非常的大(汽油的兩倍以上),
因此汽缸的結構強度比起汽油引擎要求的要更高(所以柴油引擎又大又重),
再加上為了增加壓縮比, 所以需要增壓設備(渦輪),
為了提升燃油效率及動力的輸出, 所以新一代柴油引擎又必須採共軌噴油.....
這些和汽油引擎的不同處, 也是讓柴油引擎比汽油貴的原因.

小排氣量的柴油引擎在歐洲應該不算少了.
只是柴油引擎先天上實用轉速較低的特性, 卻也限制了它的馬力的輸出.
馬力就是引擎所能輸出的功率, 馬力不足, 車就跑不快,
這對小客車來說, 實用性就降低了許多.
再加上小車最講究的就是輕巧和操控靈活,
但柴油引擎和同排氣量的汽油引擎相比是又重體積又大,
所以小車上裝柴油引擎, 可能因為車重大幅增加,
結果卻省不了什麼油,
再加上重心前移, 操控的靈活度也變差....
這許多的負面因素, 都限制了柴油小型車的發展.

提到稅金, 我國的燃料費對柴油車的徵收標準是同排氣量汽油車的60%,
因此, 柴油車要繳的稅還是比汽油車省一點....
http://www.thb.gov.tw/main_03.htm

至於創下省油世界紀錄的Peugeot 308 HDi 110 標準版,
http://tw.autos.yahoo.com/auto_infor...23/4/246a.html
參考英國原廠資料, 售價接近的車型應該是5速手排(價格為£ 15,695),
原廠公告的平均油耗是60.1mpg.
另有6速手排車型, 原廠油耗數值也是60.1mpg,
國內不久前導入的則是自手排車型, 油耗為57.6mpg(4.9L/100km),
再根據經濟部能源局公告的油耗測試, 308 HDi 110(1.6L)真的很省!
http://www.moeaboe.gov.tw/EcwLibrary...5o%B8%EA%AE%C6
以車重1490kg來比較, 比現行國產1.8/2.0(Altis, Lancer, Civic, Mazda 3, Focus)都重,
有這等油耗是很優秀的.
動力上, 110ps, 24.5kg-m, 馬力雖然稍弱了些, 但扭力絕對是其它汽油車比不上的.

[cengzie]

恩 總覺得 我家兩台都很吃油 opel 2.0 跟 bmw 520i

>_< 雖然 小opel 2.0 還挺滿意它的高轉馬力 (雙凸2.0 果然比單凸好 )

但是 我爹的bmw 就很吃了 低轉又軟趴趴(車重嘛 ~

沒記錯的話 兩台都跑沒有10kｍ/L 說 不過高速應該都有啦 (右腳別亂採的話~ 甚至 520 更省 5速自排

[Fabian C]

作者: 山賊

油耗會兇, 多半是因加速時的猛催油, 與煞車時車子動能的損耗; 一般外型流線, 風阻係數低的轎車只要不飆車, 不隨意加減速, 定油門 (不是定速) 開, 就好像雲霄飛車那般上坡減速下坡加速, 所加油門只是用來克服風阻與其它摩擦, 純高速路也應該會有這樣的佳績, 甚至更好..........當然! 這樣理想的開車環境是很難遇到的..

十幾年前在台灣有一陣子常開蘇花, 順順開與猛衝急煞, 從台北到花蓮, 存油顯示可以相差到一半.....

以Prius 油電混合而言,高速時汽油為主要動力,且要發電給電瓶儲存給低速/加速時備用,
所以油電混合高速的極限就差不多是純1.5汽油引擎+CVT變速箱那樣的油耗(電瓶電量會影響油耗)
以美國指令測試標準大約可以到22~23KM/L...
Prius強的是市區的油耗,因為用電起步,等紅綠燈怠速時不必吃油,
市區油耗也是20KM/L左右,跟高速差沒多少。

因為給大扭力的CVT變速箱成本更高,
標緻 308柴油配的是六速自排,傳動效率比CVT變速箱要差一些,
如果哪天也改用CVT變速箱或自手排,又還可以省些油!
目前必須靠高速油耗把市區油耗攤平,自排1.6的308才可以跟Prius拚油耗。

至於在美國.....大概是要排擠歐洲(德國/法國)車廠進入美國市場,
雖然有WTO,但美國刻意在環保法規上拉高柴油車的門檻,所以比台灣還難開到柴油車...
可能要等到GM/Ford把歐洲柴油專利和產能移植到美國後,美國柴油車才能開始普及

[山賊]

作者: 門神

XD

好棒喔 !!

RAV4

2002 年閹割版的中古車, 右邊屁屁被撞過, 有點歪歪.......

作者: Fabian C

以美國指令測試標準大約可以到22~23KM/L...
Prius強的是市區的油耗,因為用電起步,等紅綠燈怠速時不必吃油,
市區油耗也是20KM/L左右,跟高速差沒多少。

還是有差喔! 50MPG VS 70MPG, 也就是大約 20 KmL VS 30 KmL 的程度 (不飆車)

作者: Fabian C

雖然有WTO,但美國刻意在環保法規上拉高柴油車的門檻,所以比台灣還難開到柴油車...

還有一個很大的因素, 美國這邊柴油的零售賣價, 還比最高級汽油的零售賣價貴得多, 有看過最多到 30% 之譜, 大概是如您所說的吧, 政策使然..

[山賊]

天氣越來越涼, 油耗似乎有增加的趨勢, 要想讓油耗維持在 60 mpg (25.51 KM/L , 3.92 L/100KM) 以上, 實在是好難哪!.....

[Fabian C]

作者: 山賊

天氣越來越涼, 油耗似乎有增加的趨勢, 要想讓油耗維持在 60 mpg (25.51 KM/L , 3.92 L/100KM) 以上, 實在是好難哪!.....

油電車冬天油耗變差,是電池效率變差少?還是開暖氣造成的??
一般純柴油/汽油車開暖氣是用引擎的廢熱,是在冬天比較省油。

油電混合車,在冬天低速且開暖氣時,低速就不能純吃電了!這點我倒沒想到說~~
低速時也要啟動引擎怠轉,排出廢熱才會有暖氣,才因此增加油耗!
但也要看Prius的暖氣是吃電的還是吃油的?

也可能是氣溫影響到電池的效率,在設計上應想辦法讓電池用引擎的廢熱保溫到適當的工作溫度。

[山賊]

就目前手頭上的資料及這陣子的觀察, 較大原因是為維持引擎與相關部件, 及觸媒轉化器的溫度, 故縱然電池電量已比平時高, 而且也還沒用過暖氣, 停等紅綠燈時, 引擎還是不會馬上停....