【閒聊】關於台鐵的中秋"聯合集體開會"

[lsammy]

開放競爭,不善經營就自然不存在,國營機構也有許多不錯的例子,其實他們的訴求就是永遠保有公務員的身份及薪資待遇,只不過話說回來,公務人員的薪資其實是納稅人的錢,我們的工作待遇不見得比他們好,但是他們確有這樣的理由來要求我們,這那對呢,接下來老師罷課,中華電信全面電話停話,網路全斷,警察也罷工不維護任何治安,軍人全都離開去總統府抗議待遇加薪,那我們向誰要錢阿.公務人員原本就天之驕子,能力有比民營的好嘛,工作有比較重嗎,享受不少專有的特權,坐火車也不用錢或優惠及其家屬都有,中華電信員工電話及網路也優待,天知道你的不滿足阿.你的待遇全民買單,你若不爽可以罷工,這次不爽就春節再來一次6-7天讓你們知道我們台鐵的厲害,你們若1年3大節都來一次好了,我想以工會的力量,政府是無可奈何的,加上有些利委也可以藉機在電視台上發揮口才出出風頭,免的大家忘了他們的存在,及其握有的Power,不過請你先說好了,以後我們就盡量不搭乘台鐵,免的造成你們的辛勞,你們可以好好享清福,安度晚年.

[SETL]

最初由 ww5031 發表
台汽民營化
就是又裁員又減薪
台汽民營化的結果由四百三十二條路線，減為九十六條路線
把原來虧損的路線都釋出民其他客運接手
留下賺錢的路線
這樣不賺錢才有問題

而現在的台汽

台汽賣家當 通勤族叫苦
中壢站房和保養場將標售還債 員工憂心屆時沒地方可載客

記者游文寶中壢報導

台汽客運民營化以後，為償還債務，決定標售位於中壢車站附近的站房和保養場，租用這
兩個地方營運的國光客運中壢站員工面臨無殼蝸牛窘境，旅客及通勤族更憂心往後搭車將
沒有現在方便。

國光客運中壢站站長宋本立表示，去年七月國光客運成立以後，分別租用位於中壢火車站
附近原台汽客運站房，和工業區內台汽客運保養場，但台汽客運在民營化以後，為償還巨
額債務，決定標售這兩處土地。

面積五百餘坪的中壢站房以及五千餘坪的保養場，已經掛出醒目標售公告，中壢站房方面
底價約一億五千萬元，由於交通部輔導國光客運期間為兩年，因此，最快在半年多，國光
客運中壢站有可能從此走入歷史，通勤族、旅客面臨無處搭車的窘況。

宋本立說，國光客運中壢站在營收方面，在全台各站之間名列前矛，績效更是數一數二，
成為國光客運賺錢的「金雞母」，因台汽客運要把站房和保養場賣掉，讓他們成為無殼蝸
牛，員工無不人心惶惶，擔心屆時真的沒地方可營運載客。

依據台汽公司標售合約規定，在公開售地過程當中，國光客運有優先承購權，只要到時公
司出得起其他公司所開出的價碼，站房和保養場就可以保留下來，目前已有新竹、中壢等
客運公司有意購買台汽站房，正在接洽中。

【 2002-12-23/聯合報/18版/桃竹苗新聞 】

那又怎樣??
要項現在這樣,明明賠錢還要做下去??
如果一個路線已經虧損了,還有新公司要加入競爭,不是讓大家虧的更慘??
如果一個路線已經虧損了,經營中的公司退出一家,是不是退出的公司不賠錢,
還在營運的公司就算不賺錢也可以少賠一點??
這樣退出有錯嗎??

如果有些路線只有一家公司營運還賠錢,就代表當初開這條路線就是錯誤的...

[goto430]

不幹!就全部裁掉算了!

然後公務人員考試名額就增加了!

媽的!中華電信工會也是一樣啦!裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁裁員啦!

[Redeye]

最初由 ellery 發表
工會本來就可以用罷工的手段
不然拿什麼與政府和資方談?

造成營運的鉅額虧損,
那是資方自己與交通部協調不力,
干工會什麼事.

還有, 人民三年多前選民進黨政府執政
是要民進黨政府解決問題,
而不是要民進黨政府什麼事都推給國民黨
順便鬥臭國民黨.
這樣推卸責任的爛民進黨政府
當然是昏庸無能飯桶!

到底改革台鐵是錯還是對?
這改革又關了民進黨啥鳥事呢?
請妳別避談台鐵的虧損跟冗員.
也別輕忽停駛影響的層面跟效應.
妳真的得誠實面對台鐵的種種改革需求才對.

最初由 ellery 發表
民營化在別國的問題是一大堆
想想在英國鐵路車禍中死的兩個台灣女記者.
他們是被英國的鐵道民營化政策間接害死的.

至於這個推論.
我懷疑我的智商無法理解是因為妳過度延伸思考的空間.

錯跟對之間哪來那麼多理由??

[ww5031]

以下空白

[ww5031]

以下空白

[timas]

最初由 ww5031 發表
以九十年七月台汽公司民營化為例，許多偏遠地區民眾抱怨，過去一、兩個小時開行一班的客運車，現在要等三、四個小時才有一班車，而且常常脫班，台汽公司民營化對他們而言是一種「懲罰」。

　台鐵營運情況與當年的台汽雷同，均須背負偏遠路線營運服務重任。台鐵沿線共有兩百一十六個車站，其中賺錢的車站僅有六十個，其餘近一百五十六個車站目前都在虧損狀態。一旦台鐵公司化或民營化，在營運成本效益考量下，一百五十多個不賺錢的車站很可能面臨裁撤命運，民眾交通便利性能不受影響嗎？

http://news.chinatimes.com/Chinatime...200011,00.html

引用文章 不要漏了最後一段重要的部分：

政府有照顧民眾行的便利與安全的責任及義務，台鐵工會與員工更無權剝奪民眾行的權益。在台鐵公司化勞資爭議中，政府或台鐵工會都沒權利將大眾行的權益作為籌碼或犧牲品。
------------------------------
台鐵本質是運輸業 不是服務業
服務和營利 不是必然衝突的關係

如果不民營化 養了一堆冗員 服務又低落 權剝奪民眾行的權益 又拿民眾的權益當擋箭牌 那不如廢掉算了

[Asa]

最初由 ellery 發表
造成營運的鉅額虧損,
""那是資方自己與交通部協調不力,""
干工會什麼事.

並不是資方與交通部協調不力
是資方與員工協調不力,請不要搞錯
資方花的不是自己的錢亂搞一通,花的反而是交通部負責
交通部比較接近裁決者!

[SETL]

最初由 ww5031 發表
當然有錯
大眾運輸是服務業
不是營利事業
如果改成公司化民營化
勢必把一些不賺錢虧損的小站關掉
"台鐵現有二百一十六個車站，估計有五十一個車站的直接盈虧呈負成長，僅五十個車站賺錢，若貿然民營化、關閉虧損車站，留下的五十個站中，濁水溪以南將僅存十六個車站，影響五十萬名通勤族權益至鉅。"
民營化公司化後
到時侯只剩50個車站
影響的範圍就不是罷工幾天
可以估計

台汽曾經擁有的432條路線，在民營化的過程中被大幅裁撤，民營化後的國光客運公司，只答應接手台汽原有的96條路線，其他「不賺錢」的路線不是被撤線，就是因此被提供打折和縮水的服務。

台鐵累計虧損已近一千億元,除以50萬人...為了讓他們做火車每人累計花20萬...也成本太~~~多了吧,反正裁撤掉以後,就去做客運就好了阿,有必要讓這筆虧損一直增加??而且這樣還能讓客運業能多開幾條賺錢的路線@@
其實這要怪台灣城鄉差距大,通勤族才多@@

打折或縮水的服務在不賺錢的情況下是很應該的...資方賠錢在做了,難道還要求舒適??
台鐵就像台汽,少點路線,那些人也可以找到其他替代方案通勤的@@
不然就騎機車到交通發達的地方坐車(只要是西部,都不困難...)
對了..麥當勞也是服務業,沒聽說在賠錢的..
服務要做到把自己的錢也拿出去貼,這樣才對??
賠錢就是不對,何況是賠一大筆錢...不要一句[服務],講的好像人家讓你通勤去工作是應該的,[你的]交通費理應大家出!


對了,樓下的,保障工作權,只要依照法律發資遣費就可以....
照工會的想法,資方不能夠資遣他們,那台鐵的人不是[只能多不能少]??
被資遣的一方會很不爽,這是一定的,但不能用[工作權]為名來抗爭...(這動作就是吃定政府...工作權沒有告訴勞工[資方不能資遣你們])
說實在的..要是養的起員工,何必花一大筆錢去資遣...資方也不願意阿@@
當資方養不起的時候,勞方又說你不能資遣我,一定要給我工作給我錢...
這樣對嗎??

[ww5031]

以下空白