Minami Tsubame | 人事費用過高→虧損→民營化→裁員→減薪→虧損獲得控制 人事費用過高→虧損→反民營化→怕被裁員→怕被減薪→繼續虧損 |
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鳳兮鳳兮歸去來兮 | 台鐵要不要公司化民營化是資方的責任,經營者要為他的政策負責(如果他是公司的話),勞方是沒有權利要求公司經營要往哪個方向,勞資協議是爭取薪資以及工作條件上的糾紛,台鐵工會扯太遠了。 又是個定位不明,依勞基法,薪資勞動條件就不要比照公務人員。要比照公務人員,公務人員不能組工會及罷工,兩個都要,荒唐。跟之前老師抗議一模一樣。 現在台鐵員工退休後領終身俸,死後配偶繼續領一半的終身俸,這部分人事支出債務達一千多億,台鐵不公司化,人員一直退休,全民買單,那,請問鐵路公會要如何解決? 總而言之,既得利益者的反彈,拉全民的不便陪葬。 X的!政府真的要硬起來! |
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我的咪咪 | 台鐵的一年人事費用 佔支出的六成 佔收入的八成 我花一百塊坐車 竟然有80塊錢要入員工的薪水 不如叫他們來拉車算了 八千人罷工 一樣可以運作 明明白白的把自己的缺點暴露出來 只會顯得吃像難看 這還想要求什麼?? 自己抗爭的目的都不敢講出來 難道站不住腳?? 明明是爭取自己的利益 還高掛為民福利的樣子 真是很可恥 看看台鐵自己的報告吧(89年度報告) http://www.railway.gov.tw/aay00/word...ney/money2.pdf |
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studying | 我簡單舉一個例子:從我同學家作火車到高雄可能只要20分鐘,客運約40-60分鐘,很不幸的,他火在的車站應該是屬於虧前的站,民營化後,這站可能會費掉。(我個人也有類似情況) 民營化-->裁減車站-->通勤族要多花n倍時間-->犧牲其權益 |
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會員 | 引用:
那不叫做[權益], 不能說因為你要多做40分鐘的客運,就要大家幫你出錢讓你快點到,幾十分鐘不是幾個小時 是讓通勤族多花40分鐘還是要一年賠的一百億,這應該很清楚...50萬通勤族的40分鐘一年要花100億....(其實還不是人事支出太多才會賠很多錢...) | |
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我的咪咪 | 引用:
這是避重就輕嘛 在近八千人的"休假" 之後 讓社會大眾發現 不到一半的人數就可以運作的台鐵 盡然養了這麼多的冗員 一個一萬四千多人的單位 一年可以耗掉三百多億的人事成本 你算得出來 有多高嗎????? 什麼站都不需更動 只要人事費用降為七成 馬上就轉虧為營 這種事你不講 老拿廢站當恐嚇的工具 | |
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我的咪咪 | 引用:
為什麼人事費用三百多億 為什麼人事費用不能降低?? 還有 廢站了沒?? 決定要廢了沒?? 6千人在工作?? 不出席的 就一定在工作嗎? | |
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